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随着塔塔族长重新成为飞行员,可能会为航空公司创业

时间:2018-11-07 | 来源:趣彩彩票达人,2018最专业的彩票app | 作者:官网 | 阅读:1439次 |

印度塔塔集团临时主席Ratan Tata于2016年10月27日离开印度孟买办公大楼。路透社/ Shailesh Andrade行业高管和分析师表示,他们预计亏损的Vistara和亚洲航空印度将由塔塔部分拥有马丁咨询公司(Martin Consulting)首席执行官马克·马丁(Mark D Martin)表示,为了享受新的现金和扩张计划,因为低油价和印度政府的政策推动了航空旅行的蓬勃发展。

现在他回来了,看到他采取了激进措施,并补充说这可能包括增长其他合资企业,如塔塔航空公司,也是塔塔集团旗下的包机公司.Vistara和亚洲航空印度公司拒绝发表评论。控制Tatas上市公司的母公司Tata Sons表示Ratan Tatas从退休后退回是暂时的,并拒绝此举发言人表示,除了出于商业原因之外,这两家公司都完全专注于提升市场地位。

但分析师表示此举将有更长期的影响。影响,家庭重申其在日常运作中的影响力。

塔塔同意在这两家航空公司推出时向这两家航空公司投资约6,000万美元,其中大部分投资于Vistara。这两家航空公司的印度市场份额合计约为5% - 与InterGlobe Aviations廉价航空公司IndiGo等知名航空公司相比相形见绌。

在ODDS塔塔家族拥有悠久的航空历史。拉坦塔塔斯的前身是印度第一个合格的飞行员,塔塔斯的第一家航空公司后来被国有化为国营航空印度航空公司。

内部人士表示,Ratan Tata在2013年将该团队撤回航空业时实现了长期以来的梦想。2012年取代塔塔的主席Cyrus Mistry不那么热衷于此。

在本周早些时候泄露给塔塔董事会的一封信中,Mistry表示,他已反对Tatas 2013与马来西亚亚洲航空公司合作推出亚航印度。一年多以后,塔塔与新加坡航空公司合作开办了第二家航空公司Vistara。

Tata Sons的一位发言人表示,Tata Sons认为参与印度民航业具有商业意义。 Mistrys起泡的信件描绘了78岁的Ratan Tata,他是一个抛弃他的建议并通过重大决定推土机的男人。

Mistry认为这些航空公司证明了他的双手并列为董事长,爱趣彩彩票这说明Tata在退休后仍然如何拉弦。 Mistry写道,根据他的建议,塔塔之子董事会已经在初始承诺的多个层面增加了领域的资本注入。

塔塔没有详细介绍其最近的资本注入情况,但媒体报道称,随着时间的推移,它将亚航印度的股份从30%增加到49%,收购金额未公开。在Tata拥有51%股份的Vistara,媒体上个月报道Tata批准与新加坡航空公司一起注入额外的3700万美元,这将使共同所有者的总权益达到约1.5亿美元。

情绪激动的负责人,在印度的竞争环境中获利将是艰难的。分析师表示,两年时间太短:预算航空公司可能需要长达五年的时间,而全面服务航空公司可能需要七年时间才能实现盈利。

Vistara已经不得不修改其最初寻求针对商务旅行者的战略,而亚洲航空印度公司自2014年推出以来已经看到了几项高级管理层变动,专家们已经质疑其战略。航空公司分析师和顾问表示,他们希望塔塔能够加强集团市场的立足点,例如扩大与Metro Jets的合作伙伴关系,后者是包括包机和维护在内的公务航空服务提供商。 (责任编辑:爱趣彩彩票) 本文地址:http://www.bjshengye.com/meifahufa/_lishui/201811/3458.html

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